嘉兴首条国外线开飞，长三角物流领土迎变局

当天上昼，圆通航空的一架波音767全货机从嘉兴机场腾飞，直飞孟加拉国皆门达卡，这是从嘉兴腾飞的首条国外航路，此时距离嘉兴南湖机场认真通航只消不到半年。

与此同期，一个紧邻机坪、由圆通耗资百亿投建的东方宇宙港航空物流要害边幅也已投运，跟着首条国外货运航路通畅，这一要害认真连接国外货运和跨境供应链业务，有望重塑长三角航空物流的传统链路。

长三角首个专科性航空货运要害

昨年12月，嘉兴南湖机场首建国内客货运航路，长三角又多了一座新机场，浙江也有了第9个民航输送机场。

不外，与其他机场不同，嘉兴机场定位“客货兼顾、以货为主”，是长三角首个、世界第二个专科性航空货运要害。这亦然机场通航半年后就梗概开飞国外航路的病笃原因。

现时，嘉兴机场共有56个机位，其中33个是专用货机位，占比跳跃了一半，跑谈可起降包括波音747在内的险些统共大型货机。

撑起嘉兴机场货运大盘的是圆通航空。据嘉兴交通局方面先容，2026年嘉兴机场打算通畅20条国外货运航路，其中有10多条会由圆通航空承运或包机。首批航路将直达匈牙利布达佩斯、韩国首尔等城市，后续从容拓展至欧洲、中亚、东南亚、北好意思等区域。

据记者了解，已领有19架全货机的圆通航空，总部正本在杭州，但在嘉兴机场启用后，公司会将更多全货机搁置到嘉兴，本年就打算在嘉兴投放8架全货机。

之是以将更多货机资源转到嘉兴，与圆通要在嘉兴诞生大众航空物流要害的打算不无关系。早在10年前，公司就决定在嘉兴投建东方宇宙港，位置就在嘉兴机场的跑谈驾驭。

东方宇宙港关系负责东谈主告诉记者，东方宇宙港并不是单纯的物流园区，而是集航空货运、转运分派、仓储、保税、清关、多式联运、机务维修及国外商品展示交易中心于一体的详尽性国外航空物流要害，现时航空货站区、仓储区和多式联运中心已建成投运，成为嘉兴机场货运要害功能的中枢承载平台。

比如在东方宇宙港的多式联运中心，自动化分拣开荒已24小时满负荷启动，被蚁合分拣的包裹主要来自国内陆运，日均收支港已达400万票。在往常，这些包裹漫衍于上海、杭州、宁波、苏州、义乌等地，当今则长入蚁合至嘉兴分拣，再运往世界。

而当天国外货运航路的首航，也意味着东方宇宙港国外功能认真启用，通过货站、海关、保税仓连片布局，杀青快清关、快中转、快到达的高效供应链。

怎样重塑长三角物流链路

多位行业内东谈主士告诉记者，与其他机场不同，嘉兴机场的改进之处在于，在诞生之初就践行“机场+龙头物流企业+临空经济区”的一体化开发模式，而东方宇宙港便是这一模式的中枢引擎。跟着边幅标不绝建成投运，少妇的秘密长三角的物流链路或将被重塑。

长期以来，长三角地区七成驾驭的航空货邮依赖上海浦东机场，中大有计划集团计谋首席大家于占福对记者分析，嘉兴机场和东方宇宙港的启用，短期内不会撼动浦东在长三角乃至世界国外航空货运中的龙头地位，但会转换长三角机场的单干结构，催生一个“浦东（国外详尽要害）+ 嘉兴（专科货运要害）+ 杭州（电商腹仓型要害）+ 南京/合肥（区域补充）”的专科化单干结构。

“瞻望在畴昔，夜间货运、全货机基地运营、跨境电商专线等上海浦东和杭州萧山时刻焦虑的业务可能出现溢出，会有一部分由嘉兴连接，”于占福说，尤其是杭州萧山机场的变装可能会被好意思妙重塑，不外也不错鼓励萧山更聚焦于客机腹仓、跨境电商小件、生鲜冷链等高频小批量货种。

圆通航空投资发展有限公司总承办主任何耀琦也‌以为，看成中国第二个、长三角首个专科性航空货运要害，嘉兴机场不仅在资本上相较相近更有上风，在后果上也将因为航空货运、转运中心、仓储、保税、清关等各边幅高度积存在一谈的特色具备上风。此外，以货运为主的嘉兴机场会优先保险货运时刻的需求，海关也会在要害内设置相应的监管时事，从而镌汰清关时辰。

以当天首航的国外货运航路为例，腾飞时刻在日间，这在其他客运为主的机场是少有的。运往孟加拉国达卡的货色并非来自嘉兴土产货，而是主要来自长三角产业带的服装裁缝、鞋革面料、电脑及手机配件、汽车零部件及跨境电商包裹等。

据首航航路的发货方广州赫翼国外货运代理有限公司副总司理姜长岩先容，之前出口的货色多量通过昆明、广州、成皆，重庆等地转运，每每需要三四天时辰的中转能力赶上其他港口的航班，如今在嘉兴每周皆能有固定班次，输送周期彰着压缩，货色准点率和输送相识性也大幅提高。

“嘉兴机场从起原的想象理念和想象历程上，比拟其他机场迷惑货色来此输送或中转就有自然的上风，”民航业内东谈主士、西安紫鹏有计划总司理陈浩告诉记者，就像顺丰此前把运力从杭州调养到其主导的鄂州机场，跟着圆通畴昔把更多运力向嘉兴调养，杭州机场受到的分流瞻望会大一些，但有竞争最终的受益者将是货主和物流企业，不论是输送，转运已经清关资本皆有望贬低。

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